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一、青藏铁路七大怪事

1、首先，施工难度极高，因为地势陡峭且气候恶劣，给建设带来很大挑战；其次，修建路段沿线有珍稀野生动物栖息，如藏羚羊等，需要大量保护措施；再者，因为面积大、线路长，施工需耗费大量资金；另外，地震频繁，造成了施工和列车运行风险；同时，当地环保问题也备受关注；又因为原先路况比较差，对旅游业和经济带来各种影响；最后，由于地域偏僻，对物流也有些影响。

2、总之，青藏铁路施工前景繁重，需要各种条件配合，也需要付出巨大的努力和代价。

二、为什么青藏铁路要不惜一切代价架桥

说结论，青藏铁路要不惜一切代价架桥的原因如下。青藏高原地区海拔较高，气温较低，广布的高原冻土。直接修建铁路会造成路基下沉。从而威胁青藏铁路的安全。采用架桥式铁路，以有效避免地面沉降。青藏高原生态环境脆弱，架桥可以保护野生动物。

三、青藏铁路一共经过了多少站，分别是什么名字

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路途径的站点有：1西宁站2西宁西站3双寨站4扎麻隆站5石崖庄站6湟源站7申中站8岳家村站9海晏站10黄草庄站11克土站12青海湖站13托勒站14哈尔盖站15刚察站16鸟岛站17江河站18峻河站19天棚站20鹿芒站21天峻站22关角站23南山站24二郎站25洛北站26察汗诺站27都兰寺站28尕巴站29乌兰站30柯柯站31陶力站32德令哈站33连湖站34托素湖站35泉水梁站36浩鲁格站37欧龙山站38饮马峡站39泉吉峡站40锡铁山站41临山站42达布逊站43查尔汗站44格尔木东站45格尔木站46南山口站47甘隆站48纳赤台站49小南川站50玉珠峰站51望昆站52不冻泉站53楚玛尔河站54五道梁站55秀水河站56江克栋站57日阿尺曲站58乌丽站59沱沱河站60开心岭站61通天河站62塘岗站63雁石坪站64布玛德站65布强格站66唐古拉北站67唐古拉站68唐古拉南站69扎加藏布站70托居站71安多站72措那湖站73联通河站74底吾玛站75岗秀站76那曲站77妥如站78桑雄站79古露站80乌玛塘站81当雄站82达琼果站83羊八林站84羊八井站85昂嘎站86马乡站87古荣站88拉萨西站89拉萨站

四、青藏铁路为什么被称为世界的奇迹

修建于平均海拔4438.4米的两千里大动脉，仅耗资330.9亿元，不足2900万元的单位造价，比当时一些地区四车道高速公路还低。更令人欣慰的是，开通6年来，沿线550多公里冻土线路质量整体稳定，列车运行时速高达100公里，不仅保持了零事故的业绩，还创造了高原冻土铁路时速的世界纪录！

“设计修建青藏铁路，每一分钱都花得很谨慎，每一寸路都修得很精细。”中国铁建铁路第一勘察设计院前总工程师、进藏铁路方案规划和重大技术问题的决策者冉理说，“我们不仅要对自己负责，对社会负责，更要珍惜几代人对青藏铁路付出的心血，珍惜等了半个世纪才迎来的历史机遇。”

60年来“三次上马”，凝聚几代人艰苦卓绝的努力，一次穿越无人区的探路，让整个工程节约7.2亿元。

青藏铁路是新中国成立以来筹备时间最久的一条铁路。冉理回忆，从首次勘察到最终通车，历经了整整60年的洗礼，遭遇了三次上马、两次下马的坎坷。

青藏铁路被世界称之为“奇迹”，不仅仅是因为它技术方面的先进，而且它是一条人与自然和谐的天路。青藏铁路沿线的冻土、植被、湿地、自然景观、江河水质等都得到了有效地保护。

五、青藏铁路票价多少钱

1、北京西至拉萨全程４０６４公里，硬座票价３８９元，硬卧（下）８１３元，软卧（下）１２６２元。

2、成都至拉萨全程３３６０公里，硬座票价３３１元，硬卧（下）７１２元，软卧（下）１１０４元。

3、重庆至拉萨全程３６５４公里，硬座票价３５５元，硬卧（下）７５４元，软卧（下）１１６８元。

4、兰州至拉萨全程２１８８公里，硬座票价２４２元，硬卧（下）５５２元，软卧（下）８５４元。

5、西宁至拉萨全程１９７２公里，硬座票价２２６元，硬卧（下）５２３元，软卧（下）８１０元。（完）

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