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一、为什么青藏铁路要不惜一切代价架桥

说结论，青藏铁路要不惜一切代价架桥的原因如下。青藏高原地区海拔较高，气温较低，广布的高原冻土。直接修建铁路会造成路基下沉。从而威胁青藏铁路的安全。采用架桥式铁路，以有效避免地面沉降。青藏高原生态环境脆弱，架桥可以保护野生动物。

二、青藏铁路，建设时间

青藏铁路西格段全长814千米，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全线建成通车，2000年初启动扩能改造工程建设，2001年10月完工，2007年开始进行复线建设，2011年6月29日完工并实现电气化运营。

三、青藏铁路的票价

1、青藏铁路西宁－拉萨段全程1972公里

2、票价为硬座226元硬卧下铺523元，软卧下铺1200元；青藏铁路成都－拉萨段全程3360公里

3、票价为硬座331元硬卧下铺712元，软卧下铺1104元

四、青藏铁路坐哪一趟最好

从西宁到西藏最好坐晚上的火车比较好，Z165是九点半从西宁出发，晚上睡一觉就到了格尔木，天也渐渐亮了。从格尔木开始青藏高原的美景就拉开大幕了。翻越亚洲脊梁昆仑山，进入中国最大的无人区—可可西里，长江源头第一桥—沱沱河大桥，翻越沿途最高的山口一唐古拉山口，抵达藏北重镇羌塘草原，远眺念青唐古拉神山，拉萨河谷，一路美景相伴，抵达圣城拉萨。

五、青藏铁路上手机信号怎样

走青藏铁路，以往人们担心的手机没信号问题已彻底解决。西藏移动已投资5000万元对青藏铁路西藏段实行了GSM信号覆盖，计划共建设21个基站和10套直放站系统，可实现青藏铁路西藏段85%以上的网络覆盖。

六、青藏铁路的最高时速是多少

1、青藏铁路的最高时速是每小时160公里。

2、藏铁路客车的设计速度为每小时160公里，冻土地段时速为100公里，非冻土地段为120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

七、青藏铁路的火车是电力还是火力

青藏铁路的火车头使用的是美国进口的大功率火力机车火头，而且必須双头。众所周知，青藏铁路修在我国大西北的高海拔地区，地广人稀，铁路修筑十分不容易，如果是电力車头，沿途要架設为数具大的电线杆，在崇山峻岑的高原地区是办不到的，在者，电力车头沿线还要造为数众多的配电所，保证庞大的电源畅通，这也是办不到的，所以在修筑这条铁路时，有关部门权衡再三，多方考证下，才决定用火力车头。

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