大家好，三叉戟客机相信很多的网友都不是很明白，包括vc-121客机参数也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于三叉戟客机和vc-121客机参数的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

一、vc-121客机参数

关于这个问题，VC-121客机是一种美国制造的军用运输机，也被称为"超级康斯蒂雷航空器"（SuperConstellation）。以下是一些VC-121客机的参数：

-最大起飞重量：60,000磅（约27,216千克）

-最大巡航速度：315英里/小时（约505公里/小时）

-最大飞行高度：24,000英尺（约7,315米）

-最大航程：2,880英里（约4,635公里）

-发动机：4台赛德斯-贝尔V型引擎

-使用国家：美国空军、美国海军等

请注意，以上参数是基于一般的VC-121客机型号，实际参数可能会因不同的变体而有所不同。

二、民航客机有哪些品牌

世界三大客机品牌是波音、空中客车和洛克希德。

波音是一家成立于1916年美国西雅图,业务领域跨足民航飞机制造、军火制造和空间开发的世界领先航空航天业公司,世界十大飞机制造公司之一。

空中客车在国内始终将其简称为空客,这家成立于1970年法国的欧洲著名飞机研发制造公司,在2020年达成了499亿欧元的年营业额。

洛克希德是一家在世界军工领域中享有盛名,成立于1992年的世界上最大的国防承包商。

客机发展历史：专门设计的客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3（1935年）曾被认为是最出色的。1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。1950年代，喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。德·哈维兰公司制造的彗星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。波音公司的波音707则成为首款被广泛使用的喷气式民航客机。1956～1958年投入航线使用的客机，巡航速度在800公里/时以上，飞行高度在万米以上。代表性的客机除英国的“彗星”Ⅳ、美国的波音707以外还有DC-8、苏联的图-104。1960年初出现的中、短程客机采用了耗油率较低的涡轮风扇发动机，机翼有高效率的增升装置，缩短了起降滑跑距离。代表性的飞机有美国的波音727、波音737、DC-9，英国的“三叉戟”。1970年代，出现的宽机身客机大大提高了载客能力，由以前客机的100～150人增加到350～500人。代表性的机型有美国的波音747、DC-10、L-1011，欧洲的A-300和苏联的伊尔86。英国、法国合作的协和超音速客机则是历史上第一种投入运营的超音速客机，但从商业角度讲并不成功。1980年初研制的中程客机的特点是省油、低噪声和机载设备先进。代表性机型有美国的波音757、波音767、欧洲的A-310等。

三、客机分类标准和类别

一说分类，必然说到标准，不同的标准对应不同的分类。根据发动机个数有双发，三发，四发，六发等，根据飞行速度，有亚音速和超音速，等等。目前喷气客机主要是亚音速的双发飞机，差不多一个小时八九百公里。双发飞机目前处于绝对的主流，四发飞机也有，但是肯定是越来越稀有的。不难想象，20年后，人们看到今天的波音747，有可能就跟我们看到安-225那样，惊呼：卧槽，这什么玩意飞机，这么多发动机。

ARJ21,919和929都属于双发亚音速飞机。其实，客机还有两个最重要的分类，干线和支线，宽体和窄体。干线客机一般能坐超过100人，用于国际航线和国内大城市之间的运输，航程通常超过3000公里。支线客机一般不超过100座，主要飞小城市以及中心城市和卫星城之间。

国内机队啊，支线客机占比相当少，2018年底，大陆客运飞机一共3615架，其中支线客机只有178架。主要是巴航的E系列和庞巴迪CRJ系列，但是前段时间听说庞巴迪宇航快凉了，但愿是真的吧。国内运营支线飞机的主要以中小航司为主，像幸福航空，华夏航空，天津航空。

说完干线支线，再说一下宽体窄体。窄体客机又叫单通道客机，因为客舱内只有一条通道，每排坐2-5人，一般能坐50-250人左右。相比窄体客机，宽体客机至少会有两条走道，经济舱座位一排会有7至10个，通常可以坐300-800人。

在国内客运市场，窄体客机是绝对的主力。2018年底，3600多架飞机里面，单通道客机有2871架，波音737系列和空客A320系列各占一半。宽体客机只有400架多一点，其中大约60%是A330，其次比较多的有波音777,787。人类有史以来造的窄体客机太多了，挨个列出来你们又说我WaterVideo。但是，宽体客机，人类有史以来就造了15款。包括波音747,767,777,787；麦道的DC-10，MD-11；洛克希德的三星客机；老毛子的伊尔86和伊尔96；空客的A300,310,330,340,350和380。

这些宽体客机，其中大部分都已经停产或已经有停产时间表，包括著名的380和747，估计767也快了。目前比较有前途的就只剩波音777、787和空客A330，350。

了解了干线支线，宽体窄体，大致总结一句话，干线比支线飞的远，宽体比窄体装的多。干线支线，宽体窄体，随机组合，有四种情况。ARJ21，窄体支线客机；C919，窄体干线客机；CR929，宽体干线客机。诶，还缺一个，宽体支线客机，对不起，这个真没有。为啥呢？自己想。也就是说，中国已经研制和正在研制的这三款飞机，已经覆盖所有大类了。中国目前已经确立了"两干两支"的发展战略，另外一"支"指的是MA700。

最后说一下CR929吧，宽体客机，想必大部分人都没坐过，包括我。宽体客机的好处，那可多了，首先就是敞亮啊，而且大飞机飞着稳。可以这样说，除了贵，没缺点。当然，飞机贵也不是飞机的缺点，那是你的缺点。

市场容量方面，宽体客机比较小，但是中国国内市场需求量已经很大。空客预计，未来20年，中国的宽体客机需求量有接近2000架。而且宽体客机利润大，技术含量高，可以代表一个国家整体航空工业水平。

其次，飞机军转民比较难转，但是民转军的例子就比较多。像波音767以及空客A330都改装成了加油机。

四、洛克希德马丁和阿斯顿马丁的关系

1、毫无关系，洛克希德马丁是美国军火商，全球最大的，阿斯顿马丁是英国跑车制造商。

2、洛克希德马丁公司是全世界最知名，最大的军火公司，其业务遍布海陆空三军，销售遍布全球。

3、而阿斯顿马丁则是全球知名的英国奢华跑车制造商，目前为英国财团所有，以007专属座驾闻名于世。

五、客机排名前十的国家

1、一，美国，是世界上拥有飞机场和客机最最多的国家，拥有客机8755架。

2、二，中国，客机尽管没有美国的一半，但拥有3916架，已足可排名世界第二位。

3、三，俄罗斯，拥有1012架客机，明显少于美，中两国数量。

4、十，印度尼西亚，拥有客机630架。

5、从拥有客机数看，美国一枝独秀，中国正占据第2名，第3至10位差距不大。

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