大家好，人工智能在民航界的应用相信很多的网友都不是很明白，包括为什么民航不用手动驾驶也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于人工智能在民航界的应用和为什么民航不用手动驾驶的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

一、人工降雨能击落飞机吗

1、气像部門、軍民用空管部門会提前数小時对增雨空域实施“禁航”管治、划定“禁飛区”以确保正常飛行各类飛行器的绝对安全……

2、“增雨弹”发射作业高最达8000米、空中爆炸后释放“增雨剂”使水气结晶形成雨滴落下、“增雨弹”爆炸后的破碎片、肯定会对空中飞行的飞行器造成威胁、确保飞行安全第一，毋庸置疑！

二、为什么民航不用手动驾驶

1、民航飞机降落是手动驾驶，现在的飞机很先进,自动驾驶完全可以完成飞机自动落地,只是需要严密监控,落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。

2、飞机在起降过程中最容易出现意外发生事故，其中降落过程最为复杂和危险，近地低速下飞机的操作性很差，而且近地面非常容易出现各种气流问题，除开风切变等突发气象条件以外，最麻烦的就是降落的时候有大侧风。

3、大侧风降落的时候，飞机受到侧向力的影响，整个降落过程中都在不断地偏离航线，这就需要飞行员有足够的经验和操作技术。通常大侧风有两种降落方式，一种是蟹形降落，一种就是侧滑降落。

4、蟹形降落的时候，由于侧风将飞机的速度矢量往一边吹过去，驾驶员通过踩尾舵的方式将飞机的速度矢量指向跑道正确方向，这时候由于侧风和踩舵，飞机的机头是不指向跑道的，和跑道有一个夹角，但是速度矢量是正确的，就有点像螃蟹一样斜着在走，所以叫做蟹形降落。

5、蟹形降落即将着地的时候，由于飞机这时机头指向是偏的，就需要飞行员在最后一刻踩舵将机头甩回正确的指向，如果甩得不够及时的话，起落架就是横着落在跑道上，非常容易损坏，有一些大型飞机为了避免这样的问题，还安装了能够转动角度的起落架。蟹形降落的时候飞机基本是保持平行的。

文章到此结束，如果本次分享的人工智能在民航界的应用和为什么民航不用手动驾驶的问题解决了您的问题，这篇文章只是小编的分享，并不能代表大家观点和客观事实，仅仅给大家作为参考交流学习哦！那么我们由衷的感到高兴！

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