大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于人工智能在海洋领域的应用有什么，人工智能应用在哪些方面呢能举几个典型的例子吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一、人工智能名言英文版

"Artificialintelligencewillbethebestorworstthingevertohappentohumanity."-StephenHawking1.这句名言来自于著名物理学家斯蒂芬·霍金，他认为人工智能对人类可能是最好或最坏的事情。

2.这个问题涉及到人工智能对人类未来的影响，霍金的名言提醒人们需要重视人工智能的发展和应用，以免对人类造成负面影响。

二、你知道大海还能粉刷什么吗

大海是一个自然环境，不适合进行粉刷等人工改造。此外，大海的生态环境非常脆弱，进行人为的改造很可能会对生态环境产生损害，对海洋生物甚至对人类造成危害。因此，我们应该尊重大自然、保护环境，不要进行无意义的人工改造。

三、船舶AIS的工作原理及应用分析

自组织时分多址接续（SOTDMA）”方式进行信息交换。

一个典型的AIS系统由两大分系统组成，一个是岸基AIS系统，

再是船用AIS设备，岸基AIS系统比较复杂，典型的AIS岸基系统是由一定数量的AIS基站和

AIS中心组成，系统通过各种方式与VTS中心，船舶报告系统、港口信息网、海事系统以及船

舶调度等网络相连接，同时也可以与相关航运公司联系，提供相应的信息服务，使上述主管部门

及时得到所有船舶的动态，使航运公司了解到本公司船舶的位置。

AIS中心也可以与互联网相连，使用户范围进一步扩大，通过设置一定的权限范围，各用户

可以在自己的权限范围内查看相应的船舶信息，得到相应的服务。

AIS中心之间可以相互连接，进行信息交换，各AIS中心连接成网，在一个国家和地区范围

内，就可以实时了解沿岸所有船舶的动态，这对船舶航行管理、船舶追踪以及防止海洋污染具有

AIS船用设备，我们将在下面做详细讨论。

一个典型的AIS船用设备是由一台VHF发射机、二台VHFTDMA接收机、一台VHFDSC

接收机、一台内置GPS接收机（作为备用）以及AIS信息处理器、电源和各种必要的外围设备

VHF收发由系统信息处理器控制，用VHFCH87B、88B两个国际专用频道自动发射本船的

相关信息，接收周围其它船舶的AIS信息，频带为25KHZ。

AIS工作的特点是同时在这两个频率上接收信息，而发射信息一般是在这两个频率上交替进

行，在人工的干预下，也可以用其它的方式发射。此外，主管部门还可以指配AIS的区域性频

率，AIS设备应在指定的区域性频率上工作。

VHFDSC接收机的主要目的是接收岸台的频率控制信息，实现AIS工作频率在不同区域的

自动切换，当接收到岸台的频率信息后，AIS设备将自动地将频率转换到岸台的工作频率上，例

如，当我们到达美国水域时，AIS设备就在DSC信息的控制下，自动地将工作频率从通用频道

船舶AIS的GPS信号通常情况下是由船舶GPS接收机提供，AIS设备自带的GPS接收机主

要是作为备用设备接收GPS信号，当船舶GPS由于其它原因不能提供信号时，AIS设备自带的

GPS接收机才开始工作，其主要作用是确定本船船位，同时接收GPS时钟信号，而使每个AIS

AIS信息处理器是AIS的核心部分，用于存储本船识别码、船名、呼号、船型等静态信息与

船舶吃水、危险货类、航线等航行相关的信息；处理、存储本船动态信息；将存储的本船最新动

态信息、必要的静态信息以及与航行相关的其他信息进行编码后送发射机；对接收来自周围其他

船舶的航行数据进行解码并存储解码后的数据；并对接收到的相关数据进行计算得出CPA、

TCPA、距离和方位；将本船和其他船舶数据以及计算出的数据信息送信息显示器显示。

AIS的接口主要作用是连接外围设备，目前主要连接的设备有GPS、电罗经、计程仪等设备，

目的是获取本船的船位、航向、航速等重要信息，通过接口可以扩充的设备还有电子海图

（ECDIS）、雷达、远距离识别和跟踪设备、声光报警设备以及外接计算机，主要是实现综合导

航和远距离跟踪和控制等功能，外接计算机主要供引水员使用。

电源部分主要为AIS设备提供所需的电源，目前一般使用直流电源。

船舶配备了AIS设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS工作在VHF航海频段，国际电信联盟1997年无线电大会指定了161.975MHz(87B频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF频率作为AIS工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS站均使用二个频道进行

除人工干预外，AIS应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6KbGMSKFM带宽25KHz

或者12.5KHz数据采用HDL包协议。

根据船—船通信这样的实际条件，AIS使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO的AIS性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500时隙，每一帧60秒，即每60秒钟建立2250个时隙，

每个时隙约26.67ms,可传输256bits的信息，每个AIS站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000个以上报告，本船接收到的数据间隔2秒可以更新一次。

AIS对DSC向下兼容，因此岸基的GMDSS系统可以对装备AIS的船舶进行识别、跟踪和

AIS采用VHF频段，它的覆盖距离与其他VHF设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS站的覆盖范围。

1、自动发送本船信息，包括本船静态、动态和航次信息；

2、自动接收装有AIS设备它船或VTS岸站的AIS信息；

3、提供本船操纵信息，以提供VTS或其它船舶追踪或避让；

4、船—船、船—岸之间的短信息交流；

5、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；

6、可以与INMARSAT移动站、INTERNET连接，实现信息的远距离传输和管理。

为了船舶安全，建议最好不要把AIS系统与国际INTERNET连接。

四、人工智能应用在哪些方面呢能举几个典型的例子吗

1．智能机器人智能机器人是一种具有感知能力、思维能力和行为能力的新一代机器人。这种机器人能够主动适应外界环境变化，并能够通过学习丰富自己的知识，提高自己的工作能力。目前，已研制出了肢体和行为功能灵活，能根据思维机构的命令完成许多复杂操作，能回答各种复杂问题的机器人。2．智能网络智能网络方面的两个重要研究内容分别是智能搜索引擎和智能网格。智能搜索引擎是一种能够为用户提供相关度排序、角色登记、兴趣识别、内容的语义理解、智能化信息过滤和推送等人性化服务的搜索引擎。智能网格是一种与物理结构和物理分布无关的网络环境，它能够实现各种资源的充分共享，能够为不同用户提供个性化的网络服务。可以形象地把智能网格比喻为一个超级大脑，其中的各种计算资源、存储资源、通信资源、软件资源、信息资源、知识资源等都像大脑的神经元细胞一样能够相互作用、传导和传递，实现资源的共享、融合和新生。3．智能检索智能检索是指利用人工智能的方法从大量信息中尽快找到所需要的信息或知识。随着科学技术的迅速发展和信息手段的快速提升，在各种数据库，尤其是因特网上存放着大量的、甚至是海量的信息或知识。面对这种信息海洋，如果还用传统的人工方式进行检索，已经很不现实。因此，迫切需要相应的智能检索技术和智能检索系统来帮助人们快速、准确、有效地完成检索工作。4．智能游戏游戏是一种娱乐活动。游戏技术与计算机技术结合产生了“计算机游戏”或“视频游戏”，与网络技术结合产生了“网络游戏”，与人工智能技术结合产生了智能游戏

好了，文章到此结束，这篇文章只是小编的分享，并不能代表大家观点和客观事实，仅仅给大家作为参考交流学习哦！希望可以帮助到大家。

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