大家好，关于电池内部电流方向很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于一个电池的电流多少的知识，希望对各位有所帮助！

一、电动车电瓶电流正常是多少

目前市场主流品牌，一般两轮电动车的电动机的功率都是350W左右，给电动机供电的电瓶一般有36V和48V。简易车跑20速度的功率需求90－120W，24V车重轻，按100W计算电机效率0.8，输入功率100/0.8＝125W，125/24=5.2A。

现在的10AH电池实际容量均略大于10AH，电动车可以行驶2小时，续行40KM踏板车速度可以达到25，车重增加及小轮车阻力较大速度提高影响。

电瓶车充电器常见的一般是120W（48V10~14AH）、180W（48V17~22AH）。

48V电池的电动车配用充电器为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W；

第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。

电动车充电时,充电器的输出电流一般是2A的电流。

一般电动车充电器的工作模式是恒流充电转恒压充电方式，恒流即：10Ah（电池容量）÷2A（充电电流）=5小时，恒压充电通用约30~40分钟，合计它的充满电时间为5.5小时。

很多小型电动车出厂时都配有36V的这种充电器，也是常见的锂电池充电器之一，国标通用基本都是采用2A的电流进行充电。如果你的电池是12Ah的电池，12Ah÷2A=6h＋约0.5h（恒压充电），那么充电时间约为6.5~7小时。

二、一节电池的电流大概是多少安

电流的大小与负载有关，遵循欧姆定律I=U/R。负载越大，电流越小，负载越小，电流越大。

干电池寿命：电池不可能一直在充放电，有存储和搁置，也不可能一直处于理想环境条件，会经历各种温湿度条件，充放电的倍率也是时刻在变化的，所以实际的使用寿命就需要模拟和测试。

简单的说，日历寿命就是电池在使用环境条件下，经过特定的使用工况，达到寿命终止条件（比如容量衰减到80%）的时间跨度。日历寿命与具体的使用要求是紧密结合的，通常需要规定具体的使用工况，环境条件，存储间隔等。

三、一个电池的电流多少

电池可以看作一个电压源与一个电阻的串联。所谓电压源就是电压是恒定的。具体通过电源的电流是多大，主要看外面的电路是怎么接的。如果直接用一根导线相联，那么这个时候电池的电流为最大，是电源电压值除以内阻。其它情况的电流都会比这个电流要小。当然，随着使用，电源的电压会略有下降，但是内阻增大会更多。

四、一块电池的放电电流

不同电瓶的最大放电电流也不一样。铅酸蓄电池的放电电流一般不超过1C，瞬时电流能超过3C。就是说60Ah的电瓶，推荐放电电流小于60A，最大瞬时电流超过180A。锂电池组有些能达到30C以上。25Ah的电池组瞬时电流达到750A。电瓶的放电效率与放电电流成反比，所以尽可能使用1C以下电流放电，以免损坏电瓶。

五、一节电池的电流是多少安

一个电池的电流为多少安，要看接入其电路中的负载有多大。

大的时候可以达到几十、几百、上千安培甚至趋于无穷大如短路状态，而小的时候可以为0安培如开路状态。

这是因为根据欧姆定律，I=V/R，所以，在电压不变的情况下，接入的负载越大，其电流越小；反之接入的负载越小，电流越大，两者成反比。

一个电池的最大电流可为多少安倍呢？

理论上说，在不计导线电阻和电池内阻的情况下，把正极与负极直接连起来即形成“短路”，其产生的电流将为“无穷大”(即公式中的R为零)，但这种情况是不可能的，因为导线不论粗细，不论什么材质，总是有电阻的；而电池本身，不论质量多么好，也必定有内阻。此时按照基尔霍夫定律，I=V/(R+r)，此时的“R”就是电路中包括导线在内的“外”阻，而r就是电池内阻。此时如果发生短路即R=O，尽管这时电池电压只有1.5V，但内阻r极小只有零点零几欧姆，产生的电流就极大，可达到几百安培，因此而产生的电流热效应，足以产生极大的热量而造成燃烧、爆炸、烧坏电池等事故。所以我们要认真防止电源端短路以免产生重大后果。

文章到此结束，如果本次分享的电池内部电流方向和一个电池的电流多少的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！

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